Lamborghini, Urus, Bentley. Vozový park Maxima Ponomarenka za půjčené peníze

Na sítích se prezentuje jako „flipovací král“, který díky realitám jezdí v Lamborghini a flotile aut za desítky milionů korun. Z dokumentů a kritických textů ale zároveň vyplývá podezření, že luxusní životní styl Maxima Ponomarenka byl z velké části financován z peněz firmy MI Estate, tedy z prostředků investorů, které měly původně sloužit na nákup nemovitostí. V krajním případě může takový „život v luxusu za firemní peníze“ skončit nejen soudy, ale i zabavením části majetku v exekuci.

Auta jako symbol moci

Ponomarenko staví image na okázalé demonstraci bohatství – luxusní auta jsou jedním z hlavních rekvizit jeho příběhu. Do rozhovoru pro Seznam Zprávy přijel ve svém Lamborghini, obklopen ochrankou, a zároveň se na sociálních sítích chlubí „vozovým parkem za desítky milionů korun“. V marketingu flipovacích kurzů i mentoringu záměrně spojuje drahá auta s příslibem rychlého zbohatnutí – automobilový sen má prodávat jeho realitní sen.

Na sociálních sítích je opakovaně vidět s vozy značky Lamborghini, včetně modelů Urus a Huracán. V jednom z videí zazní slogan „Urus pro sílu, Huracán pro adrenalin“, který má budit dojem, že dvojice těchto supersportů je pro něj samozřejmou součástí každodenního života. V Q&A videích mluví o tom, jak vybírá mezi Lamborghini Urus a Bentley, čímž naznačuje, že vedle supersportů disponuje i luxusním britským vozem vyšší třídy. Disponuje ještě Mercedesem GLE v AMG, a Mercedesem G AMG. Ten má ale podle dostupných informací jen na pronájem. Jak sám tvrdí ve videu má ještě objednané Lamborghini Revuelto. (cena 14,5 milionu)

Kolik tenhle sen stojí

I když Ponomarenko konkrétní ceny svých aut neuvádí, lze si udělat obrázek podle běžných tržních cen těchto modelů. Lamborghini Urus, tedy luxusní SUV s osmiválcem o výkonu kolem 478 kW, se v českých podmínkách obvykle prodává za částky od přibližně 6–7 milionů korun výše podle výbavy a úprav.

Lamborghini Huracán, dvoumístný supersport s výkonem zhruba 450–470 kW, se ve svých různých verzích typicky pohybuje v rozmezí přibližně 7–10 a více milionů korun. Bentley, ať už v podobě SUV Bentayga nebo kupé Continental, se pak standardně pohybuje v řádu několika milionů, často kolem 4–7 milionů korun podle konfigurace a stáří vozu (údaje dle specializovaných auto médií; nejde o přesné nákupní ceny Ponomarenkových aut).

Jen kombinace Urus + Huracán + jeden vůz značky Bentley tak může představovat flotilu v hodnotě klidně přes 15–20 milionů korun, pokud se bavíme o novějších či dobře vybavených kusech. V Ponomarenkově veřejném příběhu auta nefigurují jen jako dopravní prostředek, ale jako základní nástroj marketingu

– kdo chce jezdit jako on, má podle jeho reklam zaplatit za kurz či mentoring. Kritici namítají, že tento obraz je vůči investorům i klientům zavádějící a že luxusní život prezentovaný v reklamě stojí na jiných penězích, než jaké si diváci představují.

Luxus za peníze z MI Estate

Kde se na drahé vozy vzaly peníze? Právě tady se Ponomarenkův vozový park potkává s válkou o MI Estate. Hospodářské noviny popisují, že v insolvenčních spisech a firemních dokumentech se objevují náznaky, jak z MI Estate odtékaly desítky milionů korun, zatímco se Ponomarenkovým firmám dařilo vykazovat rekordní zisky.

Většinový vlastník Josef Ondrišek Ponomarenka obvinil z nelegálního vyvádění peněz; ve své reakci pro Seznam Zprávy uvedl, že Ponomarenko a tehdejší obchodní ředitelka Lucie Spilková vybrali z účtu MI Estate 136 milionů korun, přičemž 67 milionů v hotovosti podle něj z pokladny prostě zmizelo.

Další weby označují Ponomarenkův styl za „život v luxusu za firemní peníze“ a spojitost mezi vyvedenými prostředky a nákladnými auty zmiňují explicitně. Autoři varují, že takové jednání může v krajním případě skončit trestním stíháním a vězením.

V Centrálním registru dlužníků se zase píše o klamavé reklamě s lamborghini, kdy Ponomarenko na videu prezentuje supersport jako „odměnu za mentoring“ od miliardáře Borkovce, což kritici označují za podvodné lákadlo na kurzy. V kombinaci s podezřeními na tunelování MI Estate tak vzniká obraz podnikatele, který si luxusní vozový park nebuduje jen z čistých byznysových zisků, ale i z peněz, které měli investoři za normálních okolností vidět ve formě výnosu z nemovitostí nebo o co hůře z půjček, které Ponomarenko nevrátil a vrátit evidentně nechce.

Může o své vozy přijít?

Soudní spory o MI Estate stále běží a žádný pravomocný rozsudek, který by přesně určil rozsah škody a odpovědnost, zatím z veřejných zdrojů nevyplývá. Z předběžných opatření je ale jasné, co si o rychlém zbohatnutí Ponomarenka myslí soudy a svými rozhodnutími se snaží zachránit alespoň tu trochu, co Ponomarenko nestihl z MI Estate odčerpat.

Obecný princip je pak jasný: pokud soud přizná firmě nebo investorům nárok na náhradu škody a Ponomarenko bude jako fyzická osoba či přes své firmy povinen vrátit stovky milionů korun, může v krajním případě dojít na exekuci jeho majetku. Exekutor může zabavovat movité věci, tedy i automobily, které dlužník skutečně vlastní – pokud nejsou například v leasingu, v zástavě, nebo již formálně převedené na jiné osoby.

Zda by v takovém scénáři padla i Lamborghini, Urus, Bentley nebo další vozy z jeho vozového parku, dnes jisté není. Rozhodne jednak výsledek sporů o MI Estate, jednak to, jak bude v daný moment právně strukturované vlastnictví jednotlivých aut. V symbolické rovině je ale otázka jasná už teď: luxusní flotila, která měla prodávat příběh úspěchu, se může stát jedním z hlavních terčů, pokud soudy potvrdí, že „život v Lamborghini“ se u flipovacího krále platil z cizích peněz.